Errepideko balaztatzearen oinarrizko ezagutza eta trebetasun mota asko daude.Balaztatzeko trebetasunak desberdinak izango dira auto desberdinetarako, balaztatzeko trebetasun desberdinetarako eta errepide ezberdinetarako.Kotxe berak, errepide berak eta abiadura ezberdinek ere balaztatzeko metodo desberdinak dituzte.

Oinarrizko ezagutzak:

1: aurreko gurpileko balazta atzeko gurpileko balazta baino azkarragoa da.

Gidatzean balaztatzen, atzeko gurpilak ezin dizu arinago gelditzeko behar adina marruskadura eman, aurreko gurpilak, berriz.Gidatzerakoan aurreko balazta erabiltzeak autoaren aurrerantz inertzia beheranzko indar bihurtuko duelako.Une honetan, aurreko gurpilak atzeko gurpilak baino marruskadura gehiago irabaziko du, eta gero azkarrago geldituko da.

2: aurreko gurpileko balazta atzeko gurpileko balazta baino seguruagoa da.

Indar apur batekin gidatzen denean (batez ere abiadura handian), atzeko balaztak atzeko gurpilak blokeatu eta alboko irristatzea eragingo du.Aurrealdeko gurpilak indar handiz balaztatzen ez dituzun bitartean, ez da alboko irristatzerik izango (noski, errepideak garbi egon behar du eta autoa tente egon behar du)

3: Bi gurpileko balazta azkarragoa da gurpil bateko balazta baino.

4: Balazta lehorra hezea baino azkarragoa da.

Errepide lehorrean balaztatzea azkarragoa da ura duten errepideetan baino, urak ur-film bat sortuko duelako pneumatikoen eta lurraren artean, eta ur filmak pneumatikoen eta lurraren arteko marruskadura murriztuko duelako.Beste modu batean esanda, pneumatiko hezeak pneumatiko lehorrak baino zirrikitu gehiago dituzte.Horrek ur-filmaren sorrera murriztu dezake neurri batean.

5: asfaltozko zoladura porlanezko zola baino azkarragoa da.

Zementuzko zoladurak pneumatikoen gainean marruskadura gutxiago du asfaltozko espaloiak baino.Batez ere lurrean ura dagoenean.Asfaltozko zoladura zementuzko zola baino lodiagoa delako.

6: Mesedez, ez saiatu balaztatzen.

Balaztatzeko eskakizuna handiagoa da autoarentzat, eta baita gidariarentzat ere.Noski, proba dezakezu, baina balaztatzeak ez du garrantzi gutxi errepideko ibilgailuentzat.

7: Mesedez, ez frenatu kurban.

Kurban, pneumatikoen atxikimendua lurrean oso txikia da dagoeneko.Apur bat balaztatzeak alboko irristadura eta talka eragingo ditu.

Oinarrizko gaitasunak:

1: aurreko gurpilaren balazta-indarrak abiadura handian atzeko gurpilarena baino handiagoa izan behar du.

2: Aurreko gurpilaren balazta indarrak ez du aurreko gurpila abiadura handian blokeatu behar.

3: Maldan gora balaztatzean, aurreko gurpilaren balazta indarra behar bezala handiagoa izan daiteke.

Maldan gora egitean, aurreko gurpila atzeko gurpila baino altuagoa da, beraz, aurreko balaztak behar bezala erabil dezake indar gehiago.

4: Maldan behera balaztatzean, atzeko gurpilen balazta indarra behar bezala handiagoa izan daiteke.

5: Larrialdiko balaztatzean, balazta-indarra blokeo-indarra baino apur bat txikiagoa da.

Zeren, pneumatikoen blokeatu ondoren, marruskadura murriztu egingo da.Pneumatikoen marruskadura maximoa pneumatikoen blokeatzear dagoenean sortzen da, baina ez dago blokeatzeko puntu kritikorik.

6: Errepide labainkorretan balaztatzean, atzeko gurpilek aurreko gurpilen aurretik balaztatu behar dute.

Aurreneko balazta erabiltzen baduzu errepide labainkorretan, litekeena da aurreko gurpila blokeatzea, eta ondorioz behin betiko eroriko zara, eta atzeko gurpila blokeatuko da (betiere autoaren markoa zutik dago eta autoaren aurrealdea zutik dago) ez zara eroriko.