Erregaia ezin da normalean hornitu.

Kasu honetan, potentzia nahikoa ez dela eta pixkanaka gutxitzen joango zara aparkatu aurretik, eta orduan automatikoki geldituko zara.Une honetan, egiaztatu karburagailuan oliorik dagoen ala ez, olio depositua olioa badago.Oliorik ez badago, olioaren depositutik karburagailurako olioaren bidea blokeatuta dagoela eta garbitu eta dragatu egin behar dela esan nahi du.Karburatzaileak olioa badu eta ezin bada martxan jarri, egiaztatu karburagailuaren olio-iragazkia blokeatuta dagoen eta neurtzeko zulo nagusiak zikinkeriarik duen.Hasi bada, ezin da egin, hau da, aurkitu ez den erregai-sistemaren zatiren batean matxura bat dagoela eta erregai-sistemaren hoditeria guztiz dragatu behar da.Bestela, baliteke motorra itzaltze automatikoaren akatsa berriro gertatzea.

Motorren tenperatura altuegia da.

Tenperatura altuegia bada eta lubrifikazioa eskasa bada, pistoiak eta zilindroak hozka egingo dute, eta flameout ere eragingo da.Gelditu aurreko seinalea da potentzia pixkanaka gutxitzen dela hasieran eta gero bat-batean gelditzen dela.Diagnostikoa egin ondoren, lehenik eta behin egiaztatu karteran olio lubrifikatzailea dagoen ala ez.Olio lubrifikatzaile askorik ez badago edo ez badago, egiaztatu olio-ontziaren edo olio-husteko tapoiaren ihesak.Arazoa aurkitu ondoren, kudeatu eta gero olio lubrifikatzaile nahikoa gehitu.Olio-ihesaren arazoa ez bada, egiaztatu olio lubrifikatzailea gehiegi gastatuta dagoen, eta gehitu edo ordeztu olio lubrifikatzailea garaiz.

Zirkuituaren matxura.

Zirkuituaren bat-bateko potentzia-hutsegiteak eragindako itzaltze automatikoa, motorrak ez du inolako anomaliarik izango bat-bateko itzali aurretik.Motorraren bat-bateko potentzia-hutsaren kausa normalean linean gertatzen da, hala nola konektore solteak eta deskonektatuak, alanbreak moztea, zirkuitu laburrak, etab. Adibidez, pizte-bobina eskasa bada, baliteke pizte-bobinaren konektorea soltea izatea. eta deskonektatuta.Egiaztatu konektore bakoitza, kendu olio-orbana, handitu konektore-pieza eta eserlekuaren tintze-indarra eta handitu ukipen-indarra kontaktu egonkorra bermatzeko.Abiarazle-bobina eskasa bada eta abiarazle-bobinaren berunezko konektorea solte badago, berunaren soldadura-indarra indartu behar da eta soldadura faltsuaren arrisku ezkutua guztiz kendu behar da.

Enbragea edo beste pieza batzuk itsatsita daude.

Enbragearen euskarri-diskoko torlojuak estutzen ez direnean eta segurtasun-errematxe-puntua behar bezala zulatzen ez denean, eta horrek ezin du segurtasun-funtzioa jokatu, torlojuak gero eta solteagoak izango dira motorraren funtzionamenduan zehar, torlojuaren goiko aldea estal dezan. Transmisioaren kontrako ardatzaren errodamendu-plaka, eta enbragea itsatsita dago eta ezin du biratu, bat-bateko geldialdia eraginez.Kasu honetan, lehenik transmisioa kendu eta enbragearen soltetasunaren arabera kendu.Transmisio-engranajea apurtzen denean, bere hondakinak transmisioan trabatu egiten dira, edo transmisio-katea askatu eta ardatz nagusiko piñonean itsatsita geratzen da, bat-bateko geldialdia eragingo du.Beraz, motorra bat-batean gelditzen denean, aurkitu arazoa lehenik eta, ondoren, kendu banan-banan.