Ura hoztea beroa xahutzeko efektu ona duen hozte metodo bat da.Ura hozteko printzipioa zilindroaren atorra eta zilindro-burua hoztea da, isurtzen duen ura bilduz.Bere hozte-sistemak hozgarria edukiko du, motorraren egungo tenperaturan txiki eta handi zirkulatuko duena ur-ponparen gidaritzapean.Onura honek motorraren tenperatura nahiko orekatua izango du, gehiegizko errendimendurik gabe.Ura hoztutako ibilgailuaren balbula ez da irekiko tenperatura baxua denean;Olioaren tenperatura altua denean, balbula guztiz irekiko da eta ur depositua lanean hasiko da.Tenperatura altuegia denean, haizagailua irekiko da motorraren funtzionamendu-tenperatura optimoraino hozteko.Cilindrada handia eta potentzia handiko motozikletetarako egokia da.Desplazamendu txikiko motozikletek sortzen duten beroa ezin da urak hoztu.

Ura hozteko oinarrizko osagarriak: ur-ponpa, ur deposituaren tenperatura kontrolatzea eta haizagailua.

Ur-hoztearen desabantailak: kostu handia, egitura konplexua, porrot-tasa handia, kanpoko ur deposituak hartzen duen espazioa ere handia delako.Ur-hoztearen aldaketa itsuak errendimendua hobetzen ez ezik, auto beroaren denbora luzeagoa izango da, auto hotzak gehiegi higatzen du eta motor-olioa aldez aurretik erreko du.

Olioa hoztea da motorraren lubrifikazio-sistema erabiltzea olio-erradiadorearen bidez beroa xahutzeko.Ez da likido gehigarririk behar, eta lan-prozesua nahiko erraza da.Olio-erradiadorea eta ur depositua funtsean printzipio berdinak dira, baina bat olioa da eta bestea ura.

Olioa hozteko oinarrizko osagarriak: behe-mailako olio-hozteek olio-erradiadore bat baino ez dute behar, eta goi-mailako olio-hozteek haizagailu eta balbulaz hornituko dituzte.

Olioa hozteko abantailak: beroa xahutzeko efektu nabaria, porrot-tasa baxua, olioaren tenperatura baxuak olioaren biskositate handia murrizten du.

Olioa hoztearen desabantailak: motorraren olioaren tenperatura bakarrik hozten du, ez zilindro-blokea eta zilindro-burua, beraz, beroa xahutzeko efektua batez bestekoa da.Motorraren olio kantitatean mugak daude.Erradiadorea ezin da handiegia izan.Handiegia bada, olioa olio-erradiadorera isuriko da, eta motorraren behealdean lubrifikazio nahikoa ez da eragingo.

Aire hoztetik olio hoztera pasatzeak erradiadorearen eta olio-ponparen presioarekin bat etorri behar du.Olio-erradiadorearen edukiera handiegia txarra da motorraren engranajeen lubrifikaziorako, erradiadorearen fluxu txikiegia txikiegia da, eta horrek presioa izango du olio-ponpan, eta olio-fluxu nahikorik ezak higadura handia eragingo du zilindro-buruan.Hala ere, olioz hoztutako modelo batzuek errendimendu handia dute.Motor mota honek olio-zirkuitu bikoitzeko diseinua hartuko du, eta zilindro-blokea egoera huts gisa diseinatuko da, beroa xahutzeko olio-zirkuituari zilindro-blokea zuzenean hozteko aukera emango diona, beroa xahutzeko efektua eraginkorragoa izan dadin.

Aire hoztea ibilgailuak ekarritako haizeak hozteari deritzo.Motor-blokearen gainazalean bero-hustugailu handiak diseinatuko dira, eta bero-hustugailuak eta aire-hodiak diseinatuko dira zilindro-buruan, motorraren eta airearen arteko kontaktu-eremua handitzeko.

Aire hoztearen abantailak: hozte sistemaren hutsegite hutsa (hozte naturala), airea hozteko motorraren kostu txikia eta espazio gutxiago.

Aire hoztearen desabantailak: beroa xahutzea motela da eta motor motaren arabera mugatuta dago.Adibidez, aire hoztea oso gutxitan erabiltzen da lineako lau zilindroetarako, eta erdiko bi zilindroek ezin dute beroa eraginkortasunez xahutu.Hori dela eta, airez hoztutako motor gehienak zilindro bakarreko motorretan edo V formako zilindro biko motorretan agertuko dira, momentu baxuko irteera azpimarratzen dutenak.Diseinuan akatsik ez duen airez hoztutako motor batek ez du arazorik distantzia luzeetan ibiltzeko.Ez da esaten airez hoztutako motorra distantzia luzeko bidaietarako egokia ez denik.Harley V formako zilindro bikoitzeko airez hoztutako motorrak gutxitan huts egiten du motorraren gehiegizko tenperatura dela eta.

Ura hoztea ezinbesteko hozte-sistema da potentzia handiko eta abiadura handiko motor zilindro anitzeko (baita ur-olioaren hozte bikoitzerako).Desplazamendu txikiko 125 zilindro bakarreko ibilgailuak ez dira egokiak ura hozteko.Orokorrean, 125 desplazamenduak ez du hainbeste bero sortzen.Olioa hoztea erdialdeko kaleko autoen konfigurazio estandarra da, egonkortasuna eta haizagailuaren berotze efektua bilatzen duena.Zilindro bakarreko airez hoztutako autoak egokiagoak dira olioa hozteko, eta zilindro bakarreko airez hoztutako autoetatik olio hoztera pasatzeko olio-hodiaren erdian olio-haizegailuaren berogailu bat gehitzea besterik ez da behar.Aire hoztea eguneroko scooterren konfigurazio estandarra da.Hozte sistemaren zero hutsegite motorren kostua baxua da.Behar bezala mantentzen den bitartean, ez da tenperatura altuaren arazoa gertatuko, baina urez hoztutako ibilgailuen tenperatura altua maizago izango da.Laburbilduz, zilindro bakarreko abiadura baxuko ibilgailuen aire hoztea da aukerarik onena.