Ingurumena babesteko arauak ezarrita, lau aldiko motorrak bi aldiko motorra ordezkatu du pixkanaka.Inportatutako ibilgailuen irekierarekin, gero eta motozikleta berritzeko pieza gehiago sortu dira merkatuan.Horien artean, ihes-hodia da gehien aldatzen den elementuetako bat.
Ihes-hodia atzeko presio-hodia, hodi zuzena eta difusio-hodia banatzen da.Ihes-hodiaren buztaneko ataletik, atzeko presio-erresistentzia orokorra mantentzeko, atzeko presioaren hodiak hainbat diafragma gurutzatu ditu tutuaren gorputzaren barruan.Diseinu honek zarata ere murriztu dezake.Ingurumena babesteko araudia kontuan hartu ondoren, jatorrizko fabrikako ibilgailuek gehienbat atzeko presioko hodiaren diseinua hartzen dute;Ihes-erresistentzia murrizteko, presio-itzulerako hodiaren barruko pareta hodi zuzenetik kentzen da, ihes-gasa leunago eta azkarrago isur dadin.Hala ere, hodi zuzenaren diseinuak sortzen duen zarata kritikatu ohi da.
Difusorea lehenengo bi modeloak baino egitura bereziagoa da, eta ez du irteerako diseinu nabaririk.Horren ordez, amaierako difusorearen arteko tartea erabiltzen du hondakin-gasa agortzeko.Aldi berean, ihes-hodiaren atzeko presioaren erresistentzia doitu daiteke difusore kopurua aldatuz.
Bihurgailu katalitikoa hondakin-gasak tratatzeko eta kutsadura murrizteko erabiltzen da.Katalizatzaile bihurgailua metal preziatu ugari dituen katalizatzailea da, eta horrek motorrak sortutako ihes-gasa kalterik gabeko gas bihur dezake isurtzeko, berunezko konposatuak katalizatzailearen metal preziatuen gainazalean atxikiko diren bitartean, funtzio-galera eraginez.Horregatik, berunik gabeko gasolina bakarrik erabil daiteke gasolinarako, eta konposizio ezezaguna duten gehigarriak saihestu behar dira ahal den neurrian.Horrez gain, katalizatzaile bihurgailuak eskatzen duen lan-tenperatura nahiko altua da, beraz, sarritan ihes-hodiaren buru-atalean edo erdiko atalean diseinatu ohi da. Bihurgailu katalitiko gehienak erretikulatuak dira.
Argitalpenaren ordua: 2019-03-03