SOHC motorra oso gutxitan erabiltzen da merkatuko ohiko desplazamendu handiko errendimendu ereduetan, motozikleten abiadura handia delako.

SOHC-ren egitura DOHCrena baino sinpleagoa da, baina ardatz bakarra duen arren, balbulen irekiera eta ixtea kontrolatzeko lau balbulatara transmititu behar da bi balbula-besoen bidez.

abantaila:

Kam-ardatz bakarra dagoenez, zuzeneko engranajeak zuzenki gidatzen duena, motorra gutxiago eragiten du cam-ardatzaren biraketaren erresistentzia abiadura handitzen denean, eta abiadura baxuko piezaren irteera azkarrago osatu dezake.Mantentze-kostua txikiagoa da, egitura sinplea da eta erregaia ekonomikoagoa da abiadura baxuko errepideetan.

Desabantailak:

Abiadura handietan, balbula-bilandearen berezko elastikotasuna dela eta, inertzia sortzen duten osagai aldakor asko daude.Hori dela eta, balbulen trazuaren kontrola abiadura handietan egonkortasuna eta zehaztasuna falta izan daiteke, eta alferrikako bibrazio edo zarata ere egon daiteke.

DOHC

Izenak dioen bezala, DOHCk bi kamba-ardatz gidatzen ditu.Bi kam-ardatz direnez, kam-ardatzek biratu eta balbulak zuzenean sakatu ditzakete.Ez dago balbula-beso baskulatzailerik, baina denbora-kate edo uhal luzeagoak behar ditu gidatzeko.

abantaila:

Egiturari dagokionez, motorraren biraketa handiko aireztapenaren egonkortasuna eta zehaztasuna hobeak dira, eta horrek motorraren errendimendua maximizatzeko laguntzen du.Osagarri eta transmisio euskarri gehiegirik ez dagoenez, bibrazioen kontrola hobea da.Bi kam independente erabiltzeak V formako errekuntza-ganbera erabiltzea ahalbidetzen du, eta balbula-angelua diseinuan ere malguagoa izan daiteke.Bujia errekuntza-ganberaren erdian jar daiteke, errekuntza guztiz uniformea ​​izateko ekarpen jakin bat eginez.

Desabantailak:

Bi kam gidatu behar direnez, momentua galtzea izango da motorraren abiadura baxuko azelerazio tartean.Bere egitura konplexua dela eta, mantentze- eta konponketa-kostuak eta zailtasunak SOHCrenak baino handiagoak dira.

Desplazamendu handiko motorretan, motor gehienek DOHC erabiltzen ari dira, egiturak desplazamendu handiko motorren gidatzeko kalitatea hobeto egin dezakeelako, eta desplazamendu handiko motorren traza bakarreko potentziaren errendimendua ere indartsua da, eta Torsio baxuko galera-ratioa txikiagoa izango da.

Autoak bezala, desplazamendu oso txikia duten etxeko auto txikiak DOHCz hornituta badaude, hobe da kostuak konprimitzea eta kostu-eraginkortasuna hobetzea SOHC irmo erabiltzea erabiltzailearen esperientzia hobetzeko.

Hala ere, azpimarratu behar da DOHC autoek ez dutela zertan pare baxu eskasa izan, eta SOHC autoek ez dutela zertan momentu baxu indartsua izan.Oraindik motorren beste osagai batzuen sintonizazio-ezarpenen araberakoa da.Bi egiturek motorraren errendimendu potentzialari eta erregaiaren ekonomiari eta kalitateari soilik eragiten diote funtzionamendu-baldintza jakin batzuetan.