Normala da motorra itzali ondoren ihes-hodiak dardarka egitea.Ihes-hodia oso bero dago motorra lanean ari denean eta berotzean zabalduko da.Motorra itzali ondoren tenperatura jaisten denean sortuko da zarata hori.Auto berri baten ihes-hodian karbono-gordailu gutxiago badago, soinua argiagoa eta nabariagoa izango da, hori normala da.

Motozikleta, bi edo hiru gurpileko ibilgailua gasolinazko motor batek gidatua eta heldulekuak gidatzen duena, arina, malgua eta azkarra da.Oso erabilia da patruilatzeko, bidaiarien eta merkantzien garraiorako, baita kirol ekipamenduetarako ere.

Hartu lau aldiko motorraren eta bi aldiko motorren funtzionamendu-printzipioa adibide gisa: lau aldiko motorra oso erabilia da.Lau aldiko motorrak esan nahi du zilindroak pistoiaren lau mugimendu elkarren artean behin pizten duela.Lan-printzipio espezifikoa honako hau da:

Harremana: momentu honetan, sarrerako balbula irekitzen da, pistoia beherantz mugitzen da eta gasolina eta airearen nahasketa zilindrora xurgatzen da.

Konpresioa: une honetan, sarrera-balbula eta ihes-balbula aldi berean itxita daude, pistoia gorantz mugitzen da eta nahasketa konprimitu egiten da.

Errekuntza: nahastailea gutxienera konprimitzen denean, bujiak jauzi egingo du eta nahastutako gasa piztuko du, eta errekuntzak sortutako presioak pistoia beherantz bultzatuko du eta biradera bultzatuko du.

Ihesketa: Pistoia punturik baxuenera jaisten denean, ihes-balbula irekitzen da eta ihes-gasa isurtzen da.Pistoiak gora egiten jarraitzen du gehiegizko ihes-gasa isurtzeko.

Bi aldiko motorraren funtzionamendu-printzipioa da pistoia bi alditan gora eta behera mugitzen dela eta bujia behin pizten dela.Bigarren aldiko motorraren harrera-prozesua laugarren aldiko motorrarena baino guztiz desberdina da.Bi aldiko motorra bi aldiz konprimitu behar da.Bigarren aldiko motorrean, nahasketa karterera isurtzen da lehenik eta gero zilindrora.Zehazki, errekuntza-ganberara isurtzen da, laugarren aldiko motorraren nahasketa zuzenean zilindrora isurtzen den bitartean.Laugarren aldiko motorraren karterra olioa gordetzeko erabiltzen da, bi aldiko motorraren karterra gas mistoa gordetzeko erabiltzen denez eta ezin du oliorik gorde, bi aldiko motorrarentzako erabiltzen den olioa birzikla daitekeen errekuntza olioa da.

Bigarren aldiko motorraren lan-prozesua honako hau da:

Pistoia gorantz mugitzen da eta aire mistoa karterera isurtzen da.

Pistoia jaisten da aire-presioa mistoa errekuntza-ganberara emateko, lehen konpresioa osatuz.

Nahastea zilindrora iritsi ondoren, pistoia gora doa eta sarrera eta irteera ixten ditu.Pistoiak gasa gutxieneko bolumenera konprimitzen duenean (hau bigarren konpresioa da), bujia pizten da.

Errekuntza-presioak pistoia behera bultzatzen du.Pistoia posizio jakin batera jaisten denean, ihes-ataka irekitzen da lehenik, eta ihes-gasa deskargatzen da eta gero airearen sarrera irekitzen da.Gas misto berria zilindrora sartzen da gainerako ihes-gasa kanporatzeko.